Royaume-Uni : le leader syndical des cheminots, Mick Lynch, annonce la fin de facto de l'action revendicative

Le leader du syndicat des cheminots, des transports maritimes et des transports (RMT), Mick Lynch, a annoncé la fin de facto du conflit qui dure depuis 18 mois entre les cheminots pour défendre leurs salaires et leurs conditions de travail.

En juin dernier, 40 000 membres du RMT ont débrayé pour la première fois contre les projets du gouvernement visant à réduire les salaires, à éroder les conditions de travail et à licencier des milliers de travailleurs. Depuis lors, les cheminots ont fait grève à plusieurs reprises, les grèves étant moins fréquentes depuis le début de l’année. Seule la moitié des membres du RMT initialement impliqués restent en conflit, la direction du syndicat ayant vendu 20 000 membres sur Network Rail avec un accord pourri en dessous de l'inflation en mars.

Jeudi, avant deux jours de grève qui se tiendront le samedi 26 août et le 2 septembre, Lynch a écrit lors d'un briefing aux membres du RMT employés dans les sociétés d'exploitation ferroviaire britanniques (TOC) que « le Comité exécutif national du syndicat a examiné plus avant le différend et avons défini les orientations et objectifs suivants pour nos négociateurs ».

Celles-ci comprenaient : « Obtenir l'engagement que les discussions avec RMT au sein des entreprises, y compris les consultations et négociations formelles, seront reportées jusqu'à ce que le résultat et la détermination de la consultation sur la fermeture des guichets aient été fournis par le gouvernement et, en tout état de cause, que ces les discussions ne débuteront pas avant le 1er décembre 2023. » Le mandat actuel de six mois du RMT prenant fin en novembre, même si le syndicat organisait un nouveau scrutin avant cette date, cela signifierait probablement que toute nouvelle action revendicative serait retardée jusqu'à la fin de l'année.

Mettant probablement toute nouvelle action revendicative en veilleuse, soi-disant jusqu'à l'année prochaine, le briefing ajoute que le syndicat souhaite : « obtenir un engagement selon lequel, dans l'intervalle, avant le 1er décembre 2023, chaque entreprise d'exploitation ferroviaire fournira au RMT par écrit. , leur ordre du jour complet et les détails des propositions de réforme du personnel pour toutes les fonctions et tous les grades qu'ils cherchent à appliquer au sein de leurs organisations.

Pour garantir qu'aucune action revendicative ne puisse éclater alors que l'entreprise dispose de suffisamment de temps pour élaborer ses « propositions de réforme de la main-d'œuvre » (réductions des salaires, des conditions générales, avec une volonté d'augmenter la productivité), le briefing a ajouté que le syndicat souhaitait : « obtenir un engagement selon lequel les structures et processus de négociation collective existants dans chaque entreprise seront respectés et respectés dans leur intégralité, y compris la consultation et la négociation en fonction des questions concernées et, si nécessaire, le recours à des processus de prévention des différends.

En avril, le RMT a signé un processus de réforme de la main-d'œuvre et de résolution des conflits salariaux, ce qui constitue une avancée majeure vers la fin du conflit. Cela « couvre la restructuration des gares, la vente au détail et la création d’un nouveau rôle de gares polyvalentes ainsi que la réorganisation de la restauration, de l’administration et de la flotte ainsi que des réformes spécifiques du personnel… »

Le processus précisait que « les CTO et les représentants des employés des conseils fonctionnels » « planifieraient une série de réunions pour engager des discussions significatives sur les propositions détaillées de réforme de la main-d’œuvre dans un délai prévu de trois mois ».

La procédure d'évitement des litiges, saluée par Lynch, fait partie d'un accord qui prévoit un délai d'au moins trois mois avant qu'une action revendicative puisse être engagée. Le document indique : « À l'issue de la procédure de saisine et si aucun accord n'a été trouvé, la procédure de négociation collective sera considérée comme épuisée. Une fois la procédure de négociation collective épuisée, un nouveau scrutin pour une action revendicative peut être déclenché. Avant que la TOC progresse dans la mise en œuvre de tout changement de groupe de grade spécifique associé à l'AOD, il y aura encore deux semaines pour permettre une période de réflexion par les deux parties.

Aucune revendication concrète de pourcentage de rémunération ne devait être défendue, seulement un vague engagement « d’obtenir une proposition de rémunération d’un an pour toutes les entreprises couvrant l’année 2022-2023, avec un fondement, antidaté aux dates anniversaires pertinentes en 2022 ». La seule revendication face aux projets de suppression de milliers d’emplois sur le réseau ferroviaire était « d’obtenir la garantie de l’absence de licenciements obligatoires ».